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航空简史:从古代中国四大航空发现到世界首次载人可控航行乐成:欢迎光临8898威尼斯人

 


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本文摘要:张聚恩/文技术原指技术和手的技巧。

张聚恩/文技术原指技术和手的技巧。随着文明的进步,技术被界说为,人类为了实现社会需要(生产产物、提供服务或完成特定的目的)而缔造和生长起来的手段、方法和技术的荟萃,或称“技术是为某一目的配合协作组成的种种工具和规则体系”(法国狄德罗语)。人类为了自由地遨游蓝天,从远古和农耕时代开始,奋斗了几千年。早期,发生了不少航空发现武艺,可以将它们看作初始的技术。

但由于航空的庞大性,只靠这些初始技术,人类无法实现航行的梦想。直到工业时代,在航空科学的指引下,依托工业革命带来的技术进步,经一大批技术先驱和无数航空人士的戮力奋斗,终于在117年前,美梦成真。

令人赞叹的是,在这段只有百余年的短暂历史里,一个辉煌的现代航空工业形成,并正以旺盛的活力继续生长。其中,起决议性作用的是在工程的旌旗下集结而成的航空技术体系。

科学哲人主要用他们的头脑,发现事物内在的纪律,建树起一个个定理、定律、方程,指引着解决问题的前路。技术先驱们则将用脑和用手(广义的手)联合在一起,巧妙地解决一个个工程问题,把优美的创意酿成可以实用的航空产物。科学展现纪律,科学指明偏向,但科学不会自发地生成技术,技术必须依靠像莱特兄弟这样懂科学的智慧人、勤奋者、勇敢者,去探索、去发现、去缔造。

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技术的鲜明指向性、目的性,决议了技术是解决现实问题之道,而这也正是技术的神奇之处。任何时候都不能鄙薄技术,尤其是在强调科学与基础研究重要性的时候,不能走到另一个极端。

有一种看法,似乎只有科学突破,才有原始创新和自主创新,技术自身则不能,这是片面的,也是十分有害的。与科学史相较,技术史出现纷歧样的风貌。如果说航空科学史是巨擘擎天,那么航空技术史则是星光辉煌光耀。航空技术蓬勃生长的时间虽不长,但事件多、人物多,不停积淀,相互迭代,对其生长历程的形貌也是见仁见智。

我试图从进步足迹、里程碑事件、重大技术发现和影响深远的技术思想与实践这几个差别维度,去挑选那些最重要的事项。其中大部门已为定论,少部门是我的认知,系挖掘与思考所得,不尽同于人。简史以时间(如非确需,只写年份)为轴,以事件为主、辅以人物来引出技术,大多对应物化产物或系统,少数为技术思想或实践。在每一选项里,简释该技术的寄义与作用,并简要评介后续希望及相关人物的孝敬。

只管简略文字,压缩篇幅,以便于阅读。希望获得指正和补正。

通过配合努力,准确认识航空技术史。奋斗在强国征程上的国人,需要更多地相识航空,而宣传普及航空科技,包罗生长历程,我们航空人责无旁贷。飞机的发现是20世纪最重大的科技结果之一,是集众多领域技术之大成的综合体。

20世纪前半叶的两次世界大战,极大地促进航空技术生长,全金属飞机、单翼结构结构、可收放起落架、密封式座舱、承力蒙皮结构、变距螺旋桨、航空无线电、自动驾驶仪等先后泛起。40-50年月发念头技术的庞大进步,使航空从活塞时代走进喷气时代。80-90年月电子信息技术迅猛生长,给航空带来划时代的变化。

近30年来,军用、民用航空技术仍在快速生长和进步,给航空业不停注入新的生长活力;以战斗机为代表,步入第五代装备的新阶段,民机在大型化、宁静性与经济性方面也取得跨代式提升。根据上述脉络,精选了50件重大事项和50位良好技术先驱,组成极简航空技术史。(1)古代中国的四大航空发现古中华、古希腊、古罗马,都有大量美妙的航行神话,但大多是头脑中的臆想和口口相传的故事。真正有意义的是古代中国先后降生的四项有实物依据的航空发现——鹞子、竹蜻蜓、孔明灯和爆竹。

令人称奇的是,这四大航空发现所蕴含的科学元素及内在的学理逻辑,恰对应四类现代航空器——飞机、直升机、浮空器和火箭,堪与古代中国四大发现(指南针、造纸、火药、活字印刷)相映媲美。但令人扼腕叹惜的是,宋代之后,中国人活跃的创新思维与运动戛然而止,上述精巧绝伦的发现也被定格在武艺条理,而非提升到技术层面,更遑论科学的高度,以至世界航空生长史上鲜有中国人的名字与业绩纪录。这一现象值得我们深思,在21世纪人类又一个航空百年中应有所改变。在进入新世纪以来,头20年开局不错,后80年仍需奋进。

(2)达∙芬奇的航空创意设计1495-1505这十年间,意大利的达∙芬奇(1452-1519年)阐释鸟儿航行,做出牢固翼滑翔机、旋翼机和降落伞等大量创意设计,累计达35000字。遗憾的是,这些名贵财富,直到1797年刚刚公诸于世。但后世的人们,仍能从达∙芬奇逾越时代的特殊想象力与缔造力中,罗致灵感和教益。

(3)气球使人类首次脱离地面1783年,法国约瑟夫∙蒙哥尔斐和艾迪安∙蒙哥尔费兄弟制作的热气球实现人类的首次载人航行;弗朗索瓦∙德∙罗泽尔成为乘坐热气球升空的第一人。同年亨利∙查理研制出使用氢气的气球,亦称“查理气球”,首飞乐成。1784年,法国人皮埃尔∙布兰卡德实现气球的空中操控。

1785年,布朗夏尔和助手乘自制氢气球,飞越英吉祥海峡。法国是气球生长与应用的热土,甚至组建了最早的气球队伍。(4)真正意义上的首个航空器问世1809年,英国乔治∙凯利制作了外貌积达28平方米的滑翔机,堪称历史上真正意义的首个航空器。

他既是对航空生长有拨正船头之功的科学家,又是才气稀有的实践家。1853年,凭借他的滑翔机3号,在民众眼前,演出了人类首次载人航行。莱特兄弟认为凯利是重于空气航行器的真正先驱。

在航空技术生长的长时间里,滑翔机发挥了极其重要的作用。在该领域的良好代表当属德国的奥托∙李林达尔。

他深入研究鸟类的航行,并从1891年开始,制造了多架。


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